各バイクメーカーを比較してみました。
目次
ホンダとヤマハとスズキとカワサキの売上と台数の比較（データ）
| メーカー | ホンダ(HONDA) | ヤマハ(YAMAHA) | スズキ(SUZUKI) | カワサキ(KAWASAKI) |
|---|---|---|---|---|
| 二輪車 | 2014/4/1-2015/3/31 | 2014/1/1/-2014/12/31 | 2014/4/1-2015/3/31 | 2014/4/1-2015/3/31 |
| 連結売上台数（国内） | 20万台 | 12万台 | 7.2万台 | 1.5万台 |
| 連結売上台数（全体） | 1074万台 | 580万台 | 141万台 | 58万台 |
| 売上台数（国内） | 20万台 | – | 7.2万台 | – |
| 売上台数（全体） | 1777万台 | – | 176万台 | – |
| 生産台数（連結） | 1024万台 | 588万台 | 109万台 | 不明 |
| 連結売上金額（国内） | 725億円 | 460億円 | 224億円 | 132億円 |
| 連結売上金額（全体） | 1兆8241億円 | 1兆円 | 2548億円 | 2824億円 |
| 1台あたり売上（国内） | 36万円 | 37万円 | 31万円 | 88万円 |
| 1台あたり売上（全体） | 17万円 | 17万円 | 18万円 | 49万円 |
出典、データ元
https://www.khi.co.jp/ir/news/presentation_1504.pdf
https://www.suzuki.co.jp/ir/library/businessreport/pdf/busrepo_149-2.pdf
https://global.yamaha-motor.com/jp/ir/report/pdf/2014/2014report.pdf
https://www.honda.co.jp/investors/library/financialresult/2014/Financial_Result_2014_4q_J.pdf
https://www.honda.co.jp/investors/library/report/2014/2014-yuho-91.pdf
https://global.yamaha-motor.com/jp/ir/security/pdf/2014/2014_security.pdf
https://www.khi.co.jp/ir/pdf/y_192.pdf
https://www.suzuki.co.jp/ir/library/valuablesecurities/pdf/h27_3.pdf
バイクメーカー別日本国内のバイクの売上数と売上金額の比較
データだけ見ても、わからないので、グラフにしてみました。
日本国内に限定しました。
日本国内のバイクの売上数と売上金額の比較です。
直近決算からですと、
1位：ホンダ
2位：ヤマハ
3位：スズキ
4位：カワサキ
でした。
さすが、ホンダです。
ところが、よく見てみると、不思議なところがあります。
カワサキのところです。かなり、段差があります。
つまり、1台あたりの売上単価が高いということになります。
バイクメーカー別日本国内のバイクの売上高と1台あたりの比較
面白い結果が出ました。
カワサキが国内4位なのですが、1台あたりの売上が88万円と驚異的です。
カワサキの場合、「モーターサイクル＆エンジン事業」となっていて、
純粋にバイクだけではなく他のことも混じっています。
よって、他の製品も合算した売上から、計算してしまうため、厳密には正しい数字ではないかもしれませんが、
でも、大型車が主力ということがわかります。（まあ、スクーターや原付とか主力じゃないですしね）
たしかに、カブがいっぱい売れても、利益という意味では、数を売らないと厳しいかもしれませんね。
円高だと日本で生産するのは厳しいかもしれません。（日本で生産して欲しいけど）
大型車は、利益率がいいため、売れるとどんと利益が出る構造です。
大型車は、当然、高級車となるため、日本での生産が戦略的にも良いでしょう。
カワサキが、なぜ、H2,H2Rなどを出すのか、経営戦略的にもこのあたりが見え隠れします。、
データからもよくわかります。
ただ、大型車や高級車がいいことばかりではなく、不景気になれば、真っ先に売れなくなります。
車と一緒ですね。カブのような小型のバイクが好まれます。
バイクメーカーの従業員に関する比較
従業員情報
| 従業員数（連結） | 20万人 | 5万人 | 6万人 | 3.5万人 |
|---|---|---|---|---|
| 従業員数（単体） | 2.3万人 | 1万人 | 1.5万人 | 1.6万人 |
| 従業員数（二輪関係） | 2514 | 6626 | 1930 | 1969 |
| 年収 | 768万円 | 714万円 | 626万円 | 722万円 |
| 平均年齢 | 44.5歳 | 42.3歳 | 39歳 | 38.5歳 |
| 平均勤続年数 | 23.5年 | 19.1年 | 16.6年 | 13.8年 |
これは、面白いほど、はっきりと傾向が出ました。
私は、平均勤続年数が長いほど、従業員満足度が高いと考えていますので、
恐らく、従業員が働きやすい、福利厚生が整っているなど、社員に手厚いと考えられます。
とは言うものの、カワサキがダメかというとそうではありません。
平均年齢や平均勤続年数は、若い人が入ってくると下がります。
年収から見ても、かなりいいです。羨ましいですね。
まとめ
各メーカーとも、バイクの普及に頑張ってください。
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